Son Şanghay karantinaları küresel tedarik zincirine daha fazla baskı ekliyor


China Post personeli, 14 Mayıs 2022’de Çin’in Şanghay kentinde karantinaya alınan sakinler için günlük ihtiyaç kolilerini bir minibüsten indiriyor.

Tian Yuhao | Çin Haber Servisi | Getty Resimleri

Lojistik şirketi Orient Star Group’a göre, geçtiğimiz hafta sonu Şanghay’da uygulanan, otoyolların kapatılması da dahil olmak üzere toplu karantina önlemleri, şehrin limanına giden ihracat taşıyan kamyonları ciddi şekilde etkiledi.

CNBC’nin Tedarik Zinciri Isı Haritasına da katkıda bulunan şirket, “Yük ve konteyner yüklü kamyonlar Şanghay terminaline giremedi” dedi. Isı haritası, yatırımcılara envanter akışlarını gerçek zamanlı olarak daha iyi anlamak için CNBC’nin dünyanın en iyi 13 denizcilik ve lojistik veri sağlayıcısıyla oluşturduğu yeni bir veri aracıdır.

“Birçok müşterinin yükleme limanlarını Ningbo veya Yangtze Nehri boyunca uzanan diğer küçük limanlara çevirmekten başka seçeneği yok.”

Alternatif liman destinasyonu haline gelen Ningbo Limanı, bazı Şanghay bölgelerinde Covid vakaları ortaya çıkmaya devam ettiği için şimdi tıkanıklıkta artış gösteriyor.

Orient Star Group, “Üretim ve imalat, Şanghay’da temel olarak yeniden başlatıldı, ancak karantinalar olduğunda, nakliye ve drenaj belirli bir ölçüde etkileniyor.” Dedi.

DHL Global Forwarding, CNBC’ye Şanghay bölgesi içinde ve dışında kamyoncu bulmanın hala bir zorluk teşkil ettiğini söyledi.

Karantina sırasında kamyon taşımacılığındaki yavaşlama, Volkswagen ve Tesla gibi şirketler için hammadde sıkıntısına yol açtı. Seko Logistics’in Asya-Pasifik için küresel taşıyıcı yönetimi ve okyanus stratejisinden sorumlu başkan yardımcısı Akil Nair, en son kısıtlamalardan önce, kamyon sürücülerinin hala ulusal olarak tanınan 48 saatlik bir negatif Covid testi sonucu ve trafik izni sağlamaları gerektiğini söyledi. Uygulamada, birçok yerel yönetimin de testlerin yerel olarak ve otoyollarda tekrar yapılmasını talep ettiğini söyledi.

“Bazı sürücüler Şanghay’a teslimat konusunda temkinli ve kapasite henüz karantina öncesi hacimlere tam olarak kavuşamadı” dedi.

En son karantina kısıtlamaları, kamyon taşıma kapasitesinin yaklaşık %80’e ulaştığı bir zamanda geliyor.

Orient Star Group, Batı Yakası kargosunda da düşüş eğiliminde olan bir pikap görüyor. Bu, birçok lojistik uzmanının öngördüğü konteyner artışının ileriye dönük bir göstergesi. Doğu Sahili’ne giden konteynerler güçlü ve istikrarlı durumda.

Bu hafta sonu Şanghay’ın 16 bölgesinden 15’indeki insanlara hızlı yayılan omikron varyantı için test edilmeleri emredildi. Beş bölge, sakinlerin evlerinden çıkmalarını yasakladı.

Bölgeler arasında Tesla’nın devasa fabrikasına ev sahipliği yapan Pudong, Merck, Covestro, L’Oreal, Thermo Fisher, SC Johnson, Siemens, Bosch, SAIC-GM ve Advanced Micro-Fabrication Equipment; ve Xuhui’nin özel kimyasal üretim bölgesi. Apple, Sony ve Volkswagen, Şanghay’ın “sıfır Covid” kısıtlamalarının ürünlerini yapmak için gereken malzeme tedarikini etkilediğini söyledi.

Jing’an bölgesi birçok yarı iletken ve elektronik üreticisine ev sahipliği yapmaktadır.

ABD limanları sıkıntıyı hissediyor

Batı Kıyısı kargolarındaki artış, demiryolu seçeneklerinin olmaması ve kamyonların geçici depo olarak kullanılması nedeniyle Batı limanlarının ithalat konteynerlerini yavaş yavaş işlemeye başladığı bir dönemde gerçekleşti.

Los Angeles ve Long Beach, California limanlarındaki tıkanıklık, programlarında zaman kazanmak isteyen okyanus gemileri tarafından atlanan California, Oakland Limanı’nı etkiledi. Bu, limandan ayrılan ABD ihracat konteynerlerinin miktarını etkiliyor. Lojistik yöneticileri de Doğu Kıyısı ve Körfez Kıyısı’na daha fazla konteyner taşıyarak kontrolü yeniden kazanmaya çalışıyorlar. Şimdi bu portlar da tıkanıyor.

Everstream Analytics istihbarat çözümleri direktörü Mirko Woitzik, “Büyük limanların dışında bekleyen kargo gemilerinin sayısında ölçülen tıkanıklık artık Doğu ve Körfez kıyılarında Batı Kıyısı’ndan daha kötü, bu 2022’nin başlangıcına kıyasla büyük bir değişim” dedi. .

Artan konteyner hacmine ayak uydurmak için, Houston Limanı geçtiğimiz günlerde yılın geri kalanında cumartesi günleri çıkış saatlerini açıkladı. Georgia, Savannah Limanı’ndaki depolar %99 dolu ve arazi kapasitesini boşaltmak için açılır konteyner depolama alanlarını kullanıyor.

Project44’ün büyümeden sorumlu başkanı Brian Bourke, “2022 bize Doğu Kıyısı limanlarının da tıkanıklığa karşı aynı derecede duyarlı olduğunu gösteriyor” dedi.

Avrupa işçi mücadelesi

Geçen hafta, Almanya’daki bir liman işletmecileri sendikası, Emden, Bremen, Bremerhaven ve Wilhelmshaven limanlarındaki öğleden sonra vardiyalarından birini kesintiye uğratan “uyarı grevini” takip etti.

Liman iş gücünün yaklaşık %70’ini temsil eden ver.di sendikası ile Alman Liman Şirketleri Merkez Birliği arasında müzakereler devam ediyor.

Crane Worldwide Logistics’in EMEA okyanus ürünleri direktörü Andreas Braun, sistemin halihazırda baskı altında olduğunu ve herhangi bir insan gücü kaybının yalnızca tıkanıklığı artıracağını söyledi.

“Besleyici operatörleri, konteynerlerini almak için yanaşmayı bekleyen beş güne kadar gecikmeler görüyor ve Rotterdam – Dublin – Rotterdam arasındaki gidiş-dönüş yolculukları altı günden dokuz güne çıktı. Programı sürdürmek için yem operatörleri tarafından daha fazla gemi enjekte edilmesi gerekiyor. bir şekilde güvenilir,” dedi Braun. Rotterdam Hollanda’dadır.



Kaynak : https://www.cnbc.com/2022/06/13/latest-shanghai-quarantines-add-more-pressure-to-global-supply-chain.html

Yorum yapın